Sur les carters moteur toutes les parties cassées (ou sciée comme une oreille de fixation aux platines arrières..) sont ressoudées et reprises en fraisage..

Je tourne les bagues bronze de vilo et de distribution et les carters microbillés.

Entre-temps je refais une série de vis au standard Terrot : les vis de 6 cette fois.

Je tourne de nouveaux guides de soupape, les monte et reprend les sièges.

Culasse et cylindre partent au sablage.

J'étudie aussi la réalisation des quatre tirants de culasse vraiment trop abîmés pour être conservés.